Adiamento do aeroporto custa cerca de 7.000 ME e 28 mil empregos no cenário mais otimista. Este é “um problema que se arrasta há muitos, muitos anos”, afirmou o presidente da CTP, Francisco Calheiros, que falava na apresentação das conclusões do estudo “Impacto económico da não decisão sobre a implementação do novo Aeroporto de Lisboa”, que esta a decorrer em Lisboa.

Economia portuguesa é a que mais vai crescer este ano segundo Bruxelas
Bruxelas prevê que o Produto Interno Bruto (PIB) de Portugal cresça 6,5% em 2022, quando em maio esperava uma expansão de 5,8% (… continue a ler aqui)

Francisco Calheiros salientou que a importância do novo aeroporto não é só para o turismo, afirmando que é “uma infraestrutura nacional extremamente importante” para a economia portuguesa e para outras atividades. “É uma grande infraestrutura nacional que é urgente”, acrescentou, salientando que se discute há tempo de demais o novo aeroporto e que “é altura de dar um basta”. O estudo analisa quatro cenários.

Segundo o estudo, “tendo em conta o tempo necessário até à operacionalização de um novo aeroporto, a procura não satisfeita pelo Aeroporto Humberto Delgado implicará custos muito significativos durante os próximos anos, em especial no setor do turismo, mas também indiretamente em toda a economia portuguesa”.

No cenário onde os impactos económicos “são mais plausíveis no tempo” — Portela+1, disponível em 2028 e existindo uma recuperação mais rápida da procura) –, “estima-se que a perda potencial acumulada de riqueza gerada (VAB) até 2027 atinja os 6,8 mil milhões de euros, associado em média a menos 27,7 mil empregos anualmente e a uma perda de receita fiscal estimada em 1,9 mil milhões de euros”. Ou seja, somando ao VAB não realizado os impostos não cobrados, “o país pode vir a perder cerca de 9.000 milhões de euros até 2027”, refere o estudo. As perdas económicas poderão atingir a 0,77% do Produto Interno Bruto (PIB) e a 0,95% no emprego, “neste cenário de decisão adiada e recuperação rápida”.

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